汽車社會的來臨，讓市民在享受便捷的同時，也面臨種種繞不過去的難題，理性使用汽車已經成為汽車社會的強烈呼喚。
據了解，私家車百公里平均油耗約在7—10升左右，而公交車百公里人均油耗約在0.4—0.5升左右右，私家車人均油耗是公交車人均油耗的20倍以上。從這個意義上講，讓公交車在行駛的時候，搭載更多的乘客不僅是節能的，更在有限的道路資源內保證了交通的暢通。
國家環保部科技標準司副司長劉志全9月5日指出，目前全國約五分之一的城市大氣污染嚴重， 113個重點城市中三分之一以上空氣質量達不到國家二級標準，機動車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源。
劉志全在2010中國汽車產業國際發展論壇做了題為《加強機動車環保法規建設，推動機動車產業可持續發展》的演講。
劉志全說，近年來我國汽車產業快速增長，汽車保有量迅速增加，帶來了嚴重的空氣污染。一些城市由過去的煤煙型污染轉成以機動車排放污染為主。國內一些區域
出現灰煤現象，能見度明顯下降。研究表明灰煤現象與機動車排放的氮氧化物和碳氫化合物存在明顯的關系。一些城市臭氧濃度逐步在增高，個別城市發生光化學污
染的可能性在不斷增加。臭氧濃度增高和機動車排放的氮氧化物和碳氫化合物有密切的關系。劉志全介紹說，據估計和上世紀80年代相比，我國機動車保有量增加
24倍，排放總量則增加12倍。
我國倡導低碳生活，呼喚低碳出行，就是希望廣大市民能充分利用公共交通工具?，F在，市區機動車進入家庭的步伐非?？欤霚p緩汽車進入家庭的步伐，大力發
展公交車、地鐵等公共交通勢在必行。目前，市區公交車雖然經過幾年大發展，有了很大進步，但是跟先進城市相比還存在一定差距，跟市民的需求相比也存在一定
差距，政府應該加大對公共交通的投入力度，讓公交車更快捷、更方便，吸引市民乘坐。
