1、什么叫內輪差？(也叫死亡彎月)
汽車轉彎時，前內輪轉彎半徑與后內輪轉彎半徑之差就叫內輪差，如果從高處垂直觀察汽車轉彎時的狀態，就會發現轉彎車是已內側后輪為支關進行移動的前后車輪
劃過的區域起點是不同的，小型車最多產生接近0.6米的內輪差，大貨車和公交車由于體積龐大和車身較長（軸距長），內輪差則可達到1.5米至2米，車身越
長轉彎幅度越大，形成的內輪差就會越大，也是人們俗稱的死亡彎月。
2、怎樣防范內輪差(死亡彎月)帶來的安全隱患?
大貨車和公交車由于車身高大且軸距長,右轉時容易產生視覺盲區,因為駕駛員在左邊的駕駛坐上,僅憑后視鏡觀察右后面,可視范圍有限而電動車、自行車、行人
和行駛的轎車體積小，司機可能看不見他們，事故很可能因此而發生，特別提醒廣大駕駛員們在日常駕駛工作中內輪差被太多人忽略，在馬路上時常會見到電動車或
行人，遇到轉彎大貨車和公交車時，緊貼轉彎車的右側或左側停下來等候，以為車頭能過就安全了，其實轉彎的車輛前面部分過去了，后面部分這樣可能帶倒他們，
綜上所述，特別提醒駕駛員駕駛機動車一定要牢記前后輪的軌跡永遠存在內輪差，轉彎永遠要警戒?。?！既然大貨車和公交車內輪差可達1.5米至2米，那么當我
們駕駛公交車轉彎時，一定要離電動車行人和其它障礙物保持1.5米至2米以上的距離，這樣才能防止事故的發生。
3、什么叫水膜效應？如何避免水膜效應的發生？
所謂“水膜效應”現象也稱“水膜現象”，國內汽車事故專家的認為是：汽車高速通過較深的水洼時，輪胎會浮在水膜上，有時制動器和轉向盤都會失效。若此時制
動和轉向恰巧同時進行的話，極易發生重大事故，這種現象叫做水膜效應?！秾嵱闷囀鹿疏b定學》，國內交通事故專家一般把這一現象稱為“水滑現象”或“水膜
滑溜現象”即：在積水較深的路面上高速行駛的汽車會出現“飛航”現象，水滑現象是導致雨天帶水路面發生重大交通事故的重要原因之一。
下雨時，在公路上形成一層薄薄的積水，像水膜一樣貼在路面上，也就是這層膜大大降低了輪胎與路面的摩擦系數(也叫附著系數)當車速過快時，就很容易發生“水上漂”的現象，剎車大大延長從而發生交通事故，這就是“水膜效應”。
這就是每當遇到下雨天氣時，我們的各級管理人員千叮嚀萬囑咐放慢車速謹慎駕駛的主要原因，那么如何避免此類事故的發生呢？當我們即使車輛遇到雨天和這樣的
路面時，司機應該減慢車速加大與前車和行人的安全距離，如果一旦感覺轉動方向盤時用力變小，一旦發現車輛失控(水膜效應)不要急打方向，就應立即意識到可
能發生水膜滑溜現象的危險信號。當出現這種情況時，不要猛踩剎車，而是慢慢降低車速（掛在低速檔抬起油門，輕點剎車同時利用發動機的阻力來降低車速）平穩
駛出這一路段，才能保證防止水膜效應的發生，最好辦法就是雨雪天氣降低車速謹慎駕駛。
